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借力雷诺-日产巩固市场,下一代欧蓝德长这样

更新时间:2019-11-03 17:30:02 

作者:埃斯特万

目前出售的三菱欧蓝德属于第三代汽车,自2014年以来已经出售了五年。然而,在这五年中,三菱经历了一系列的变化。最重要的措施是加入雷诺-日产联盟。

换句话说,第三代欧蓝德推出两年后,日产以近2370亿日元(142亿元人民币)的价格收购了三菱汽车5.066亿股新发行的股份,占总数的34%,超过三菱重工,成为三菱汽车的最大股东。结果,它不仅拉开了雷诺-日产-三菱“超级联盟”的序幕,也预示着三菱开始用新车取代雷诺-日产联盟平台。

三菱奥兰(MITSUBISHI OLAND)的测试间谍照片来自motor1网站。

根据车辆更换策略,更换周期通常为六年。因此,可以推断三菱的第四代欧蓝德有望在2020年升级,最近披露的间谍照片和技术细节也解释了一切。

虽然奥兰德在销量上并不是世界上受欢迎的suv,但2015年推出的phev插电式混合动力车版本已经占据了欧洲和美国的主要市场。

例如,在欧洲,如果你想买一辆入门级汽车,消费者首先会想到雷诺克利欧(Cleo),而购买一辆紧凑型汽车会想到大众高尔夫。只有当消费者需要购买phev时,他们才会首先想到三菱欧蓝德phev——因为欧蓝德phev更早进入市场,而其他欧洲品牌正以较慢的速度跟随PHEV路线。

基于恩格尔伯格杜尔概念车

恩格尔伯格杜尔概念车

在2019年3月的日内瓦车展上,三菱汽车推出了一款名为恩格尔伯格杜尔的概念车。概念车是以瑞士著名的度假胜地恩格尔伯格命名的,它显示出强烈的户外氛围,实际上与户外名称外地人相对应。

然而,一个月后,在2019年4月的上海车展上,三菱发布了恩格尔伯格图雷概念车的升级版——e-yi概念车。如果我们看看三菱欧蓝德的更换速度,我们可以基本上确认这两款概念车是欧蓝德新的第四代设计风格的预览。

易易概念车

最近在美国测试的奥兰德间谍照片曝光了。通过粗略的迷彩轮廓,可以发现其设计元素与e-yi概念车相一致。它的suv风格毫无保留地展示出来。它的身体长度可能超过4.7米。加入雷诺-日产联盟后,新一代奥兰德可能会改变使用cmf/c平台,即与日产琦君和雷诺科瑞欧相同的平台。基于新平台的结构优化,新一代奥兰达(Olander)行李厢可能会增加两个座位,成为一款七座suv。

事实上,据传闻,由于三菱没有与雷诺-日产联盟联合开发该平台,因此在使用cmf平台时,将相应支付高额知识产权费。然而,作为交换,三菱可以将自豪的phev技术分享给联盟成员,从而实现利益交换。

挖掘群众角落强化欧洲设计中心

在重组业务和切断许多车型后,三菱汽车已经意识到suv的重要性,目前正在加强其欧洲业务。最显著的迹象是,三菱研发欧洲公司迎来了一位新领导人乔格迪兹。

Jorgediez在奥迪股份公司服务了18年。加入三菱后,他曾担任三菱电机设计部主任和研发中心副总裁。

jorgediez

从jorgediez的资历来看,他也是一位经验丰富的资深设计师。例如,奥迪a7和SEAT leon就是他的作品。最著名的车型是奥迪tt,它在2007年获得了国际汽车设计奖。显然,加入三菱汽车后,他可以加强三菱的新车设计,尤其是下一代300辆新车。

从三菱过去两年发布的新车和概念车的设计风格来看,独立大灯和日间行车灯(drl)的趋势越来越明显。从2015年的conceptxr-phevii概念车设计到2017年的eclipsecross(易歌)的推出,仍然存在一些“羞涩和羞涩”。然而,2018年底推出的l200皮卡车进一步采用了这种拆分方式。“小胡子”确实是一个非常明显的正面人脸识别特征。

范围比现金和纯电力更广。

奥兰达phev目前正在出售,它使用2.0升的自然进气发动机,采用双电机驱动技术。目前,这一代Olander的pehv版本使用12千瓦时锂离子电池。根据日本jc08测试模式,纯电动模式可行驶60.8公里,综合油耗为4.95升/100公里。然而,根据欧洲nedc车型测试,其综合油耗为1.5升/100公里。

虽然技术优势不言而喻,但最新消息显示,第四代奥兰德可能会用1.5t涡轮增压发动机取代动力系统,总输出功率超过现有的2.0L phev系统,特别是涡轮增压器的使用,这可以显著提高整个动力系统的效率。

此外,可以肯定的是,新一代奥兰达phev将增加电池容量,从而实现70公里的纯电动里程。双电机的布局将被保留,但技术部分的更多细节将由三菱宣布。

换成l200皮卡

对电力系统的猜测更多的是基于三菱现有的技术指标和披露的信息。至于设计风格,恩格尔伯格杜尔和易概念车实际上透露了很多。目前,确切的消息是,新的第四代三菱欧蓝德phev将于2020年底亮相,也许从巴黎车展开始。目前,其在欧洲市场的售价为36,990欧元,新车预计接近40,000欧元。

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