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究竟是品牌引以为豪的技术,还是车主引以为“嚎”的故障?东风日

更新时间:2019-11-07 10:05:46 

说到日本车,许多朋友首先想到的是耐用的皮革和经济。在过去的很长一段时间里,日本汽车制造商由于日本境内缺乏自然资源,与世界其他国家相比,对其产品的耐久性几乎有着异常特殊的要求。其结果是,日本汽车以超长的耐用性在巨大的汽车市场上赢得了一席之地。

然而,最近拥有三辆日本suv剑客的东风日产琦君似乎不太耐用。据来自自主汽车网络的网民投诉,琦君最近患病的概率非常高,主要集中在东风日产最引以为豪的发动机和变速箱上。

据了解,目前市场上出售的琦君使用2.0升和2.5升自然吸气发动机。这套发动机在全球许多日产车型中都有配备。理论上,它的技术非常成熟,故障率应该很低。然而,现实适得其反。

从自动挡车主收到的投诉来看,发动机异常噪音、漏油和动力损失现象非常严重,还有一些车友在高速超车和正常行驶时无法加快车速。这种问题即使在自主品牌中也很少发生,但现在它们发生在基于技术和耐用性的东风日产汽车上。这真是不可思议。作为汽车的三大部件之一,发动机的质量对于大多数制造商来说几乎可以达到零故障的水平,而拥有合资企业和日本背景的琦君呢?难怪在过去两年里,市场的存在感一直非常低。

如果发动机故障是由于制造商近年来一直在开发混合动力和涡轮增压发动机,而对传统自吸发动机的一些忽视导致了一系列问题,那么琦君的xtronic cvt变速箱呢?所谓的无级变速器(CVT)直接转化为无级变速器,这就是我们通常所说的无级变速器。它没有特定的档位,换档过程是在最大传动比范围内的线性增加或减少。它的突出特点是换档平稳,齿轮设置更自由,燃油经济性更好。由于零件比传统的at变速箱简单,故障率始终低于at和双离合器变速箱。

根据官方数据,东风日产新一代智能xtronic cvt非常出色。通过超低摩擦结构的设计,xtronic cvt改变了滑轮的布置位置和距离,降低了40%的摩擦阻力,大大提高了燃油经济性。此外,船上asc智能逻辑控制系统提供1400种智能变速模式,不断实现最合适的功率输出,带来平稳舒适的驾驶体验和良好的燃油经济性。根据数据,在相同的车辆条件下,装有xtronic cvt的汽车比装有传统自动变速器的汽车节省大约15%的燃油。然而,无论xtronic cvt有多省油,它仍然无法摆脱东风日产琦君的不治之症。

根据自主车辆网络收到的用户投诉,变速箱故障是琦君车主投诉的最常见故障,如异常噪音、无升档、抖动、暂停等问题。如果这些故障发生在双离合器变速箱上,你可能会觉得习惯了。在无级变速器上发现它们结构简单,卖点流畅,真是让人无语。东风日产拥有世界上大多数无级变速器的核心专利,但也存在这样的缺陷。这不是让人无语的事情,而是让人抓狂的事情。

事实上,对于一辆拥有数万个零件的汽车来说,失败是不可避免的。然而,对于东风日产的态度,我认为以“科技、人、车、生活”为广告口号的东风日产可能会让每个人失望。9月18日,自主汽车收到东风日产琦君变速器故障投诉。由车主驾驶的2019年2.0升舒适车型有以下情况:2018年10月发现黑烟排放和变速器滑差等问题,投诉一直在线进行,直到2019年2月制造商回复将升级变速器。但是,升级后存在的问题还没有解决,到目前为止制造商还没有做出回应。在这一点上,我们可以启发日产。毕竟,也是日本品牌的丰田(Toyota)爆发了“刹车门”,本田(Honda)爆发了“油门”。尼桑不开门是不是有点不合适?从今天开始,让我们把琦君的问题称为“变速门”。

编辑评论:

东风日产以其卓越的工艺、质量和经济性一直受到中国消费者的欢迎。近年来,市场竞争的变化、制造商成本的降低,甚至新技术的探索都导致了其主要型号的“不治之症”。然而,产品本身的疾病并不可怕。可怕的是,制造商对产品的后续行动视而不见,把消费者的生命和财产安全放在一边。对于成千上万的东风日产车主和东风日产品牌本身来说,这是同样存在的“癌症”,有一天有些人会为此付出“死亡”的代价。

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